现在一些新车的后备箱，原本放置备胎的位置，如今要么空了，要么被几个泡沫格子取代。很多老司机对此很不适应，备胎没了，万一扎胎了怎么办？今天我们就来聊聊，为什么新车纷纷取消备胎，以及真遇到没气时该如何应对。

备胎消失，首先是为了省油和减排。 

一个完整的备胎加上工具，重量通常在15-30公斤之间。长期背着这几十公斤跑，每百公里油耗会增加0.1-0.2升。对于车企来说，降低油耗是应对排放法规的重要指标。取消备胎，虽然单车减重有限，但积少成多，对全车系的油耗数据确实有帮助。

成本考虑，车企也在算账。 

一个备胎、一套千斤顶、一把扳手，采购成本几百元。对于年产几十万上百万辆的车企来说，取消备胎能省下可观的成本。这笔钱要么转化为利润，要么用在其他配置上提升竞争力。从商业角度，取消备胎是个理性的选择。

空间利用，后备箱能装更多了。 

备胎占的空间其实不小，尤其是全尺寸备胎。取消之后，可以把后备箱地板降低，获得更大的储物空间。或把腾出的空间做成隐藏式储物格，放些零碎物品。对于注重实用性的家用车来说，平整宽敞的后备箱比那个几年用不上一回的备胎更有价值。

使用率太低，备胎成了摆设。

据统计，绝大多数车主在整个用车周期内，一次都没用过备胎。轮胎技术不断进步，扎胎的概率在降低。加上现在道路救援体系越来越完善，很多人遇到扎胎第一反应是打电话叫救援，而不是自己动手换胎。一个常年用不上的部件，确实有取消的理由。

那没有备胎，扎胎了怎么办？ 目前替代方案主要有三种。

①补胎液加充气泵是主流选择。

很多新车配备了这个组合。扎胎后，把补胎液通过气门嘴注入轮胎，然后用车载充气泵打气。补胎液会在轮胎内壁形成一层膜，堵住漏气点，让你有足够时间开到维修店。

这种方式操作简单，不用换胎，女性车主也能轻松应对。但要注意，补胎液只能处理较小的穿刺，胎壁破损或大口子就无能为力了。

②防爆轮胎是另一种方案。

学名叫“缺气保用轮胎”，胎壁经过加强，即使完全没气，也能以不超过80公里的时速继续行驶几十公里，足够撑到维修店。防爆胎的好处是遇到扎胎几乎没感觉，不用当场处理，到了地方再修就行。缺点是舒适性稍差，胎噪偏大，而且价格比普通轮胎贵。

③救援服务是最后的保障。现在很多品牌提供免费道路救援，保险公司也有搭电、换胎、拖车等服务。真遇到自己搞不定的情况，一个电话就有人来帮忙。对于城市用车来说，救援到达的时间往往比自己折腾换胎还快。

当然，取消备胎也有不便之处。偏远地区自驾、深夜偏僻路段，救援可能鞭长莫及。防爆胎一旦扎了只能换新，成本不低。补胎液用过后轮胎内部被污染，修理工往往不愿意补，只能换胎。这些问题确实存在。

备胎的消失，是技术进步和用车环境变化共同作用的结果。对于绝大多数城市通勤来说，替代方案足够应对日常状况。但如果你经常跑偏远地区，或图个心安，保留一个备胎也没错。毕竟，安全感这种东西，自己觉得够用就好。

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